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メルセデス・ベンツ S65AMG クーペ  

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メルセデス・ベンツ S65 AMG クーペ

この度、K社長様に、ご購入していただきました。
思えば、K社長とは、25年以上のお付き合いになります。
僕は、K社長より、25年以上、毎回毎度、ご意見お叱りをいただいていた気がします(^_^;)
もう少し、やさしくお願いいたします(..)

S65AMGクーペ!
メルセデス・ベンツのフラッグシップ!
究極の一台ですね

車両本体価格は、3246万円
この車の一番のアピールポイントは、なんと言っても、V12エンジン
その驚異的なパワーは、630PS&1000Nm(101Kgm)

ロールスやフェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン等、伝統ある各メーカーのフラッグシップは、昔からV12エンジン
V12エンジンというだけで、別格特別な存在であります。

エンジンを、高出力化するには、多気筒化と大排気量化(過給機化)する必要があるのですが、
なぜ、V12エンジンが特別かというと、
エンジンは、往復運動するピストンをクランクシャフトにて、回転運動に替えていて、
更に、往復運動するピストンは、2回転の1回の爆発をしているので、どうしても振動が生じます。
エンジンには、直4や直6、V6、V8等、様々な気筒配列があります。
書くと長くなるので割愛しますが、自動車工学の理論上、
慣性力と偶力が完全に打ち消され、完全な平衡状態を保てる、最も理想的なエンジンは、直6になります。
ちなみに、この理論で言うと、最悪はV6
その理想的な、完全バランスの直6を2つ合わせたV12は、さらに燃焼間隔が半分になり、
回転フィールは、非常になめらかでスムーズになり、究極のエンジンといえます。

また、V12エンジンは高価になります。
ほとんど同じ外観のS63AMGクーペより、700万円以上高価
確か、EPC(メルセデスのエレクトロニックピクチャーカタログ)で、AMG65のエンジン単体Assyの部品供給の価格は、1000万円以上でした。
V8と、比べても別格ですね。











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S65は、メルセデスの最高峰である為、
BMWやロールス、ベントレー、フェーラーリやポルシェ等、他メーカーとは違う、
メルセデスというメーカーが考える、現在最も理想とする車の形だろうと思います。

インテリアも世界屈指の豪華さと快適性がありますが、
メルセデスの最新のテクノロジーは、
今までの、ABC(アクティブボディコントロール)や、路面の凹凸を常に監視しながら走行するマジックライドシステムに加え、

S65クーペでは、AMGダイナミックカーブモードがあります
ダイナミックカーブというのは、コーナー時、オートバイのようにボディがイン側に傾くようです。
K社長いわく、「アウト側のボンネットがせりあがってくる感覚で、まるでモーターボートのよう」ならしいです。






↑たまたま、整備で入庫中の、フェラーリのフラッグシップ、
同じ、フロントV12エンジンの車で競演






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また、K社長は、この車以外にも、E63AMG4MATICワゴンを所有されているので、
AMGの、V8とV12、2駆と4駆の違いも、楽しんでおられます。

K社長、今後とも、よろしくお願いいたします。



追記
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現行のSクラスは、メーター部とナビ部が、全面液晶パネルとなっています。

↑写真は、メーターパネル部で、S65専用、360km/h表示です
いろいろ表示は変えたり、インフォーメーションが表示されたりするのですが、

この状態は、AMG専用の表示にしている状態です。
センターのメーター、左がエンジン油温、右がミッションの油温
そして、上の「P」のところには、ミッションのギヤ数が表示されます。
車好き、メカ好きには、たまりませんね

エンジン油温は、表示は油温が低いので青マーク、ウォームアップ中
ミッション油温については、一般的な車両は、ミッション油温が表示されずわからないようになっていますが、
意外と思われますが、夏場高速で巡航してるだけでも、エンジン水温は安定のままで、
ミッション油温がオーバーヒートする事があります。



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S65用、ダイナミックカーブ機能選択時の表示
コーナー時の内側にリーンしている絵になっています
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category: ベンツ S、CLクラス

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