Ｔｈｅ Ｐｉｔ Ｃｒｅｗ

Ｔｈｅ　ＰＩＴ　ＣＲＥＷ




ピットクルーとは、
　２００６年(H17)9月創業、
それまで約20年勤めていた、輸入車専門　車両販売及び整備していた某会社を退職して、二人で立ち上げた会社です。
　それから、２０２２年現在、ピットクルーは、輸入車専門　車両整備及び販売として営業し、１５年以上経過！
二人でスタートしたのが、スタッフは総勢１０人となり、当初２基だったリフトは６基となりました。
　現在、１週間の入庫台数は約４０台、１か月の入庫台数は１４０～１６０台になります。



業務内容は、
　輸入車専門、一般整備がメインになります
　輸入車の新車及び中古車の販売、車検整備、事故鈑金塗装、各種カスタム…　等、
　昔から今まで、来るものは拒まずの考えで仕事をしてきました
　入庫車のうち、半数は弊社のエンドユーザー様で、半数は中古車販売等業者様になります
　


　




会社紹介

会社全景
　創業時より毎年のように、設備投資をしてきました



整備工場前
　来るものは拒まずの考えで営業してきて、多種多様なメーカーや車種が入庫しています



作業内容　

①まず、入庫後、故障診断です！


各種診断機(テスター)
　輸入車修理で、必要不可欠な物で、一番重要な設備のひとつ、診断テスター類です。

昨今、輸入車の進歩は著しく、モデルチェンジ、マイナーチェンジごとに、バーションアップされています。
特に最近では、自動ブレーキ等、プレセーフ(予防安全装置)、ナビゲーション周りの進歩が目立ち、
将来的には、自動運転に近づいていく可能性があります。

その車の進歩に合わせて、診断機もバージョンアップする必要があります。
診断機は、最新の物に、エンドレスで設備投資する必要があります



　

工場内、多種多様なリフトを完備、
写真のマルチリフトは、接地状態でリフトアップ出来て、一番活躍しています、
４輪ホィールアライメントサービス等、このリフトでないと出来ない、整備も多いです

②次に、リフトアップして、各部点検
車両修理は、お客様より問診→テスター診断やリフトアップして故障原因を究明→修理に必要な費用の見積書をお客様に提示しご説明→着工　することになります。

一般的な法令点検や継続車検も、このリフトならクイックで点検できます、他店で購入された車両も歓迎！

重整備でなくても、大げさに分解・脱着作業することもあります、
携帯電話のショートメッセージやＬＩＮＥ等でリアルタイムに作業中写真を送信することも多いです。






地面に埋まる、パンタタイプのリフト
主力は4基の２柱リフト、エンジンやミッション脱着等、重整備を作業しますが、
このパンタタイプリフトは、車検整備等に重宝し、リフトアップしたまま、ドアをフループンに出来ます。

自動車の故障・修理は、そのメーカーや車種、世代によって、壊れやすいウィークポイントがあります、
また、同じ車種であっても、年式・走行距離が経過すると、それまでとは違った故障原因になることもあります。

毎日毎日、数をこなし、苦労し、新しい事にチャレンジして、経験を重ねる事が、自動車修理には必要です








自動車は「日進月歩」、毎年のように、モデルチェンジやマイナーチェンジをして、新しい自動車が誕生します。
特に、高額な輸入車の場合、最先端の装備が追加されることが多く、

自動車整備は、常に新しい車両や作業に、チャレンジしていく必要があります。
新しいチャレンジには、苦労やリスクがありますが、それをあきらめると、時代についていけなくなります。




　
タイヤチェンジャー及びホィ－ルバランス

創業１～２年後に導入した、タイヤチェンジャー及びホィールバランサー
一昔前の自動車整備工場は、タイヤ交換はタイヤ屋でする風潮でしたが、
昨今のタイヤ価格破壊にて、自社でタイヤ交換をした方がいいと思い導入しました。
２６インチまで対応しています。

　
４輪ホィールアライメントサービス　

４輪ホィールアライメントサービスは、事故後やローダウン等カスタム後、不可欠な作業であり、
また、特に輸入車の場合、昔から、走行時左流れの症状の車両があり、
メーカー、車種により、それぞれ癖や攻略法があります。









↑写真向かって、左がオートマミッションオイルチェンジャー、右がエアコンガス回収再生充填機　です。



エアコンサービスステーション（エアコンガス回収再生充填機）
エアコンメンテナンスサービスとして、
（クーラーガスを回収、真空引き、オイル充填、再生ガス規定量充填する、機械です）
この機械は、クーラーが効かない修理入庫時、とりあえず、クーラーガス回収、規定量充填する事で、
元々、クーラーガスの残量がわかるので、クーラーが効かない原因が、クーラーガス不足によるものかどうかが、わかります。

また、クーラーガスの規格が、現行Ｒ１３４から、次世代のＲ１２３４まで、対応できています。

　　
　

トルコンオイルチェンジャー
オートマチックミッションオイルは、トルクコンバーターや湿式多板クラッチがあるの、高熱になりやすくまた汚れやすいです。
ピットクルーは、ＡＴミッションもバラバラにオーバーホールするので、構造は熟知していますが、
オートマチックオイルは、定期的に交換をお勧めします。

オートマチックミッションオイルは、通常全量規定量は8～10ﾘｯﾀｰ入っています
オイルパンを外しただけでは、３～４ﾘｯﾀｰしか抜けません。
そこで、トルコンオイルチェンジャーを使用して、エンジンをかけながら、オイルを循環させながらオイル交換する事で、
ＡＴミッションオイルを全量きれいにすることが出来ます
オイルチェンジャーで、循環させながらのオイル交換は、１２～１４ﾘｯﾀｰ使用します。








各種カスタム作業

マクラーレン７２０Ｓの、カスタム中



　ランボルギーニ　アヴェンタドールＳＶＪ　


　　


エンジン脱着等、重整備
弊社は、業者様より依頼された作業も多く、その関係から、重整備が多くあります。


エンジンスタンド、エンジンブロック、いわゆる腰下修理


エンジンヘッド修理


エンジンヘッド分解

　
　









↑ポルシェ９１１のエンジン脱着作業です
３ペダルマニュアルミッション車で、元々クラッチの動作不良で、クラッチ点検、クラッチプレッシャープレート変形不良交換修理
だったのですが、追加で、エンジンタイミングチェーンガイド等も交換する事になりました。


↑状況によっては、自社所有のフォークリフトが、エンジン脱着等、活躍する事があります






　

フェラーリ３６０　Ｆ１マチック(セミＡＴ）のクラッチ交換の為、ミッション脱着






↑ガヤルドのミッション脱着　クラッチ交換作業
　この時は、工場の天井にある、天井移動ホイストで吊り上げました。




ミッション脱着等、重整備

ムルシエラゴ　ミッション修理の為　エンジン・ミッション脱着作業


ムルシエラゴ


ムルシエラゴ、ピットクルー全員で協力して、エンジン･ミッションを降ろしました。


ムルシエラゴの、Ｖ１２エンジン
この後、エンジンとミッションを分離させ、クラッチキット交換しました。






フェラーリ３４８　
　この世代のフェラーリは、タイミングベルト交換するのに、エンジンを降ろす必要があります。


フェラーリ３４８のエンジン


フェラーリ３４８のエンジン







オートマチックミッションの修理

ロールルロイス、ファントム　ＡＴミッション　フルオーバーホール



輸入車の、ＡＴミッションフルオーバーホール、
最近、２０００年以降ぐらいから、徐々にＡＴミッションフルオーバーホールの台数は少なくなっている傾向にあります、
これは、ＡＴミッションの熟成(故障対策)もありますが、ＡＴオイルの性能が上がった事も要因になっているようです。
２０００年以前は、年間１０台ほどＡＴミッションオーバーホールがありましたが、
最近では、年間２～３台程度になったかと思います。

その代わり、ＤＣＴ(ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ）の修理が、増えてきました。





ＡＴミッションオーバーホール


ＡＴミッションオーバーホール、
交換された、湿式多板クラッチ等






最近、多くなってきた、ＤＣＴ(ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁﾐｯｼｮﾝ)修理

↑写真は、アウディＤＳＧミッションのメカトロ脱着修理中




アウディＤＳＧミッション本体修理　フロントデフ一体式


アウディＤＳＧミッション本体　分解修理






フィアット　アバルト５９５　セミＡＴ　ミッション修理


アバルト５９５　ミッション本体分解修理




分解作業場



ミッションオーバーホール等、この場所で、様々な物を分解して修理する事があります

様々な、工作機械もあり、半自動溶接機もあります。




ＡＴミッションの、フルオーバーホール中







　　




　　
　
　
　


キャリヤカー（積載車）